ဂရပ်ဖိုက်သည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ အကြီးစားထုတ်လုပ်သည့်လှိုင်းကို မောင်းနှင်ရန် သတ်မှတ်ထားသည်။

ဂရပ်ဖိုက်သည် အနက်ရောင်မှ သံမဏိမီးခိုးရောင် ပျော့ပျောင်းသော သတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ကာဗွန်ကြွယ်ဝသော ကျောက်များ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုမှ သဘာဝအတိုင်း ထွက်ပေါ်လာကာ ပုံဆောင်ခဲအတက်အဆင်းရှိသော ဂရက်ဖိုက်၊ ချောမွတ်သော အနုမြူဂရက်ဖိုက်၊ သွေးပြန်ကြောများ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ဂရပ်ဖိုက်များ ဖြစ်လာသည်။၎င်းကို ပုံဆောင်ခဲထုံးကျောက်၊ ကျောက်တုံး၊ နှင့် gneiss ကဲ့သို့သော အသွင်ပြောင်းကျောက်များတွင် အများဆုံးတွေ့ရှိရသည်။
Graphite သည် ချောဆီများ၊ လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် ကာဗွန်စုတ်တံများ၊ မီးငြှိမ်းသတ်ခြင်းများနှင့် သံမဏိစက်ရုံများတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အမျိုးမျိုးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည်။ဆဲလ်ဖုန်းများ၊ ကင်မရာများ၊ လက်ပ်တော့များ၊ ပါဝါကိရိယာများနှင့် အခြားခရီးဆောင်ကိရိယာများ ခေတ်စားလာခြင်းကြောင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ဂရပ်ဖိုက်အသုံးပြုမှုသည် တစ်နှစ်လျှင် 20% ကျော် တိုးလာသည်။မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ရှေးယခင်ကတည်းက ဂရပ်ဖိုက်များကို ဘရိတ်အုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ gasket နှင့် clutch ပစ္စည်းများသည် လျှပ်စစ်ကား (EV) ဘက်ထရီများတွင် ပို၍အရေးကြီးလာသည်။
Graphite သည် ဘက်ထရီများတွင် anode ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး ၎င်းအတွက် အစားထိုးစရာမရှိပါ။မကြာသေးမီက ဝယ်လိုအား ဆက်တိုက် ကြီးထွားလာမှုသည် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများ အရောင်းမြှင့်တင်မှုများအပြင် ကွန်ရက် သိုလှောင်မှုစနစ်များ တိုးပွားလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရအများအပြားသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ရပ်တန့်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ဥပဒေများကို ပြဌာန်းလျက်ရှိသည်။ယခုအခါတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများကို လျှပ်စစ်သုံးကားများအားလုံးကို ဦးစားပေး၍ ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြသည်။ဂရပ်ဖိုက်ပါဝင်မှုသည် သမားရိုးကျ HEV (ပေါင်းစပ်လျှပ်စစ်ကား) တွင် 10 ကီလိုဂရမ်အထိ ရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားတွင် 100 ကီလိုဂရမ်အထိ ရှိသည်။
အကွာအဝေးစိုးရိမ်မှုများ လျော့ပါးလာကာ အားသွင်းရုံများ ပေါ်လာပြီး အစိုးရထောက်ပံ့ငွေ အများအပြားသည် ပိုမိုစျေးကြီးသော EV များကို တတ်နိုင်စေရန် ကူညီပေးသောကြောင့် ကားဝယ်သူများသည် EV များဆီသို့ ပြောင်းလဲနေကြသည်။အထူးသဖြင့် အစိုးရမက်လုံးများကြောင့် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချရမှု ရလဒ်သည် နော်ဝေးတွင် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ရောင်းချမှုထက် သာလွန်နေသည်။
Motor Trend မဂ္ဂဇင်း၏ ဖော်ပြချက်အရ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အသစ် တစ်ဒါဇင်ကျော်ဖြင့် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး မော်ဒယ် 20 ခန့် ရှိကြောင်း သိရသည်။သုတေသနကုမ္ပဏီ IHS Markit သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ကားကုမ္ပဏီပေါင်း 100 ကျော်အား ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားရွေးချယ်ခွင့်များ ပေးဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ဝေစုသည် 2020 တွင် US မှတ်ပုံတင်မှု၏ 1.8 ရာခိုင်နှုန်းမှ 2025 ခုနှစ်တွင် 9 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 2030 ခုနှစ်တွင် 15 ရာခိုင်နှုန်းအထိ သုံးဆပိုများနိုင်သည်ဟု IHS ၏ အဆိုအရ သိရသည်။ .
2020 တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 2.5 သန်းခန့် ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းတို့အနက် 1.1 သန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး 2019 ထက် 10% တိုးတက်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း Motor Trend မှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် 2025 ခုနှစ်တွင် 19 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 2020 တွင် 30 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။
ဤလျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု ခန့်မှန်းချက်များသည် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် သိသိသာသာ အပြောင်းအလဲကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။လွန်ခဲ့သော နှစ်တစ်ရာကျော်က ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် စျေးကွက်ဝေစုအတွက် ပြိုင်ဆိုင်ခဲ့ကြသည်။သို့သော် စျေးပေါပြီး အားကောင်းပြီး ရိုးရှင်းသော Model T သည် ပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့သည်။
ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် ခြေလှမ်းစနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဖိုက်တင်ကုမ္ပဏီများသည် ဖလိတ်ဂရပ်ဖိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏ အဓိကအကျိုးခံစားခွင့်များ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး မြင့်တက်လာသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် 2025 ခုနှစ်တွင် နှစ်ဆကျော် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။